曾經(jīng)，他是車輛檢修車間一名普通的電焊工，如今，他是多項榮譽加身的車間主任；最初，他是一個修理自備車輛都手足無措的技術(shù)小白，如今，他是龍煤集團授予的“技術(shù)工匠”。他就是鐵路運輸部機車車輛修理廠車輛檢修車間主任郭明。
2008年，郭明從黑龍江技師學院電焊專業(yè)畢業(yè)，來到了鐵路運輸部車輛廠車輛檢修車間成為了一名電焊工。郭明深知，初來工作需要憑技術(shù)才能在單位立足，于是“勤學苦練”這四個字便一直伴隨著郭明。跟著老師傅學、多次上手實操；業(yè)余時間自己琢磨翻閱書籍、上網(wǎng)查看資料，這些都是他每天的日常。在6年的時間里，郭明將電焊技術(shù)扎扎實實地掌握在手里。2014年6月，由于工作需要，他從一名電焊工變成了一名鉚工，并擔任了8年的鉚工組組長。對于一般人來說，跨專業(yè)可不是件容易的事兒，但對于郭明來說，只要肯吃苦肯拼搏就沒有弄不通的技術(shù)，在擔任鉚工組組長期間，郭明經(jīng)常與車間的員工們一起破解技術(shù)難題、琢磨小改小革，近年來，他們共完成修舊利廢2項、技術(shù)革新3項、小改小革5項，經(jīng)過自己一點一滴的努力，郭明積累了豐富工作經(jīng)驗，熟練掌握了技術(shù)，他的工作被單位領(lǐng)導和員工認可，在2022年4月被提拔為車間主任。
實干擔當，汗灑一線。郭明沒有固定的工作地點，也沒有固定的工作時間，他奔走于車輛廠負責的所有運行車輛的維修工作地點，哪里的自備車輛出現(xiàn)故障，他就和同事一起趕到哪里，忙碌起來時常加班延點，全年周末單休。在任車間主任后，郭明感覺自己肩上的擔子更重了，他覺得不能辜負領(lǐng)導和同事們對他的信任，郭明用自己堅韌不拔精神，感染著身邊的每一名員工，帶領(lǐng)他們克服困難、排除險阻，維護好每臺車輛，確保運行安全。去年上半年，車輛廠要對車輛3號緩沖器進行修復(fù)改造，由于自備車輛服役年限較長，部分緩沖器已經(jīng)無法采購配件維修，嚴重制約車輛檢修進度，影響車輛行車安全。郭明向廠領(lǐng)導匯報后，經(jīng)過批準，成立了緩沖器修復(fù)小組，郭明全程參與修復(fù)改造項目，在修復(fù)項目初期，郭明與其他技術(shù)員一起研究制定修復(fù)方案，經(jīng)過修復(fù)小組測量、研究，決定通過焊修和打磨超限部位的方式修復(fù)緩沖器，在修復(fù)期間，郭明利用非下礦時間與廠里的支部書記、技術(shù)員以及班組長反復(fù)研究并進行試驗，經(jīng)過一個月的“打磨”，修復(fù)改造符合相關(guān)技術(shù)要求，他們將修復(fù)結(jié)果上報廠和生產(chǎn)技術(shù)科，經(jīng)過上級研究決定對磨耗到限的3號緩沖器進行修復(fù)后利用，每年可節(jié)約材料成本2萬元左右。
去年4月份，K70車120閥制動系統(tǒng)傳感閥失效，導致空重閥也失效，車輛制動力加大，容易造成輪對擦傷，極易發(fā)生安全事故。郭明和部分員工拆卸全車各制動閥及管路，為了查找出隱患原因，他無數(shù)次鉆入車底，通過詢問退休的老師傅、借閱資料、上網(wǎng)查找理論依據(jù)，最終用了半個月的時間，解決了K70車120閥制動系統(tǒng)的安全隱患，保障了車輛安全運行。郭明是一個“勤儉持家”的“大家長”，車鉤緩沖器、制動梁等配件磨耗到限，他通過焊接技術(shù)修復(fù)，修復(fù)后經(jīng)過質(zhì)檢科驗收，完全達到使用標準才繼續(xù)使用，每年為廠節(jié)約材料費5萬余元。
星光不問趕路人，時光不負有心人。十六年的時間里，在郭明身上，看到的是能吃苦、敢擔當、肯付出的勁頭，他用實際行動展示了新時代礦鐵人昂揚向上的精神風貌。